2026년 고철·비철 스크랩 등급별 실시간 시세표

생철(Prime Scrap)은 자동차나 가전제품 공장에서 강판을 프레스 가공하고 남은 신품 부산물로, 불순물과 녹이 거의 없는 순도 99% 이상의 최상급 철입니다. 전기로 제강사에서 재용해 시 열효율이 가장 높아 기준가격 대비 100~105%의 최고가를 받습니다. 반면 중량A(HMS 1)는 두께 6mm 이상의 H빔, 철골, 레일 등으로 두껍고 밀도가 높지만 해체/철거 과정을 거치므로 생철 대비 약 8~10% 낮게 형성됩니다. 중량B는 두께 3~6mm의 기계류로 중량A보다 추가 감가됩니다.

구리는 산화 및 이물질 함유도에 따라 단가가 결정됩니다. 1) A동(꽈배기동)은 전선의 피복을 벗겨낸 순수 굵은 구리선으로 LME 국제 전기동 시세의 94~96%를 인정받는 최고가 품목입니다. 2) 상동은 에어컨 동파이프, 배전반 부스바 등 약간의 산화나 납땜 흔적이 있는 구리로 LME가의 88~90% 수준입니다. 3) 파동(하동)은 모터 코일선, 에나멜선, 주석 도금선 등 불순물이나 코팅이 포함되어 있어 80~82% 수준으로 거래됩니다.

동네 고물상은 승용차나 1톤 포터 트럭으로 소량(수십~수백 kg)을 싣고 오는 고객으로부터 스크랩을 매입한 후, 이를 종류별로 선별·보관하고 5톤 암롤 트럭으로 대형 야드나 제강사에 운반하는 물류비 및 하차비 마진(kg당 약 30~50원, 약 10% 수준)을 차감하기 때문입니다. 1톤 이상의 대량 고철이나 고가의 구리·신주인 경우 동네 고물상보다 대형 스크랩 야드에 직접 납품하는 것이 훨씬 유리합니다.

1) 철과 비철(구리, 신주, 서스, 알루미늄)은 반드시 분리하십시오. 비철이 철에 붙어 있으면 고철 가격으로 헐값 정산됩니다. 2) 자석을 지참하십시오. 스테인리스(SUS 304)는 자석이 붙지 않으며 고철의 약 3.8배 가치가 있습니다. 자석이 붙는 SUS 430은 일반 고철급입니다. 3) 대량 매각 시에는 반드시 공인 계량증명업소의 공차/총중량 계량표를 확인하고 당일 LME 시세를 조회하고 방문하십시오.

스틸프라이스가 보도하는 단가는 현대제철, 동국제강 등 전기로 제강사가 직납 구좌업체(1차 벤더)로부터 15톤~25톤 암롤 트럭 단위로 직접 입고받는 '제강사 입고 도착도(공장 현금 납품가)' 기준입니다. 반면 다이렉트스크랩이나 ThePathLab의 도매가는 중간 대형 스크랩 야드가 공장, 철거현장, 일반 사업자로부터 1톤~5톤 단위로 매입하는 가격입니다. 야드는 고철을 매입한 후 등급 선별·절단·압축 가공 및 제강사로의 대형 덤프 운송비와 계량 수수료(kg당 약 20~25원 마진)를 차감하므로, 제강사 도착도 가격보다 20~25원 낮게 매입합니다. 일반 배출자는 제강사 직납 구좌가 없으므로 야드 실거래 매입가(생철 455~456원, 중량 409원)를 기준으로 거래하는 것이 정상입니다.