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EA827 · EA827 1.8 / 2.0리터 직렬 4기통 8V 자연흡기

직렬 4기통 SOHC 8V 자연흡기 | 1,984cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

115ps (113.4 hp)

@ 5,400 RPM

최대토크 (Peak Torque)

17.5kgf·m (171.6 N·m)

@ 3,200 RPM

총 배기량

1,984cc

직렬 4기통 SOHC 8V 자연흡기

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

EA827 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
폭스바겐 골프 2.0 / 1.9 TDI (Mk4)	4세대 (1J, 1997~2004)	1,984cc / 1,896cc	`EA827 (2.0 8V 115ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 뉴 비틀 2.0 / 1.8T / 카브리올레 (Type 9C)	1세대 (Type 9C, 1998~2011)	1,984cc / 1,781cc	`EA827 (2.0 115ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 EA827

엔진 계열 (Family) 폭스바겐 AG 오리지널 4기통

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 SOHC 8V 자연흡기

보어 × 스트로크 82.5 mm × 92.8 mm

압축비 (Compression) 10.0:1

블록 & 실린더 헤드 고강성 주철 블록

연료 분사 시스템 전자제어 다점분사(MPi)

레드라인 (허용 최고회전) 6,200 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

폭스바겐 골프 3세대/4세대, 파사트, 제타, 비틀을 지탱한 역사상 가장 많이 생산된 폭스바겐의 전설적 블록
단순하고 견고한 SOHC 8밸브 구조로 잔고장이 없으며 혹독한 환경에서도 무한한 내구성 입증

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

타이밍 벨트 8만km 교환
일반 규격 엔진오일로도 긴 수명 유지

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

폭스바겐 4기통 엔진들의 아버지 격인 아키텍처로 역사적 가치가 높음.

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