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EA211 · EA211 1.4 / 1.5 TSI 가솔린 터보

직렬 4기통 알루미늄 터보 | 1,395cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

150ps (147.9 hp)

@ 5,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

25.5kgf·m (250.1 N·m)

@ 1,500 RPM

총 배기량

1,395cc

직렬 4기통 알루미늄 터보

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

EA211 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
아우디 A3 35 TFSI / 40 TFSI (8V)	3세대 (8V, 2014~2020)	1,395cc / 1,984cc	`EA211 (1.4 TFSI 150ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 1.4 TSI / 2.0 TDI (Mk7)	7세대 (5G MQB, 2013~2020)	1,395cc / 1,968cc	`EA211 (1.4 TSI 140ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 제타 1.4 TSI (A7)	7세대 (A7, 2020~2022)	1,395cc	`EA211 (1.4 TSI 150ps / 8단 자동변속기)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 EA211

엔진 계열 (Family) 폭스바겐 AG EA211 (evo)

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 알루미늄 터보

보어 × 스트로크 74.5 mm × 80.0 mm

압축비 (Compression) 10.5:1 (1.4T) / 12.5:1 (1.5 evo 밀러)

블록 & 실린더 헤드 초경량 알루미늄 다이캐스팅 블록

연료 분사 시스템 200~350bar TSI 직분사 & 가변 지오메트리 터보(VTG, evo2)

레드라인 (허용 최고회전) 6,200 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

폭스바겐 제타(Jetta), 골프 1.4/1.5, 티록(T-Roc), 아우디 A3의 고효율 다운사이징 심장
가변 실린더 제어(ACT, 2기통 휴지) 및 밀러 사이클로 디젤에 육박하는 17~20km/L 고속 연비 선사

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

타이밍 벨트 방식(저마찰 벨트로 15만km 점검)
VW 508.00 0W-20 저점도 롱라이프 오일 준수

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

도심 출퇴근과 고속 크루징에 가장 경제적인 다운사이징 가솔린의 표준.

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