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KGM / 쌍용 가솔린 (Gasoline) KGM e-XGi 가솔린 탑재 2개 차종 매칭

G16DF · 1.6 e-XGi160 자연흡기 가솔린

직렬 4기통 DOHC 16V 자연흡기 | 1,597cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)
126ps (124.3 hp)
@ 6,000 RPM
최대토크 (Peak Torque)
16.0kgf·m (156.9 N·m)
@ 4,600 RPM
총 배기량
1,597cc
직렬 4기통 DOHC 16V 자연흡기
과급 방식
NA
자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G16DF 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

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제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
쌍용 티볼리 1.6 가솔린 1세대 (X100 전기, 2015~2019) 1,597cc G16DF (1.6 e-XGDi160 자연흡기 126ps) 기본 파워트레인 세팅
쌍용/KGM 베리 뉴 티볼리 1.6 가솔린 1세대 F/L (X150, 2023~현재) 1,597cc G16DF (1.6 e-XGDi160 자연흡기 126ps 실속형 트림) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G16DF
엔진 계열 (Family) KGM e-XGi 가솔린
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V 자연흡기
보어 × 스트로크 76.0 mm × 88.0 mm
압축비 (Compression) 10.5:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 실린더 헤드 & 블록
연료 분사 시스템 전자제어 MPi 멀티포트 분사
레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

도심 출퇴근 및 여성 운전자들에게 조용하고 잔고장 없는 최고의 첫 차 파워트레인.

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