직렬 4기통 알루미늄 소형 터보 | 1,497cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저
G15DTF 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 쌍용/KGM 뷰티풀 코란도 1.5 가솔린 터보 | 4세대 (C300, 2019~현재) | 1,497cc | G15DTF (1.5 e-XGDi150T 가솔린 직분사 터보 170ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 쌍용/KGM 베리 뉴 티볼리 / 더 뉴 티볼리 1.5T | 1세대 F/L (X150, 2019~현재) | 1,497cc | G15DTF (1.5 e-XGDi150T 가솔린 직분사 터보 163ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 쌍용/KGM 티볼리 에어 (F/L 1.5T) | 1세대 F/L (X150 Air, 2020~현재) | 1,497cc | G15DTF (1.5 e-XGDi150T 가솔린 직분사 터보 163ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 쌍용/KGM 토레스 1.5 T-GDI | 1세대 (J100, 2022~현재) | 1,497cc | G15DTF (1.5 e-XGDi150T 가솔린 직분사 터보 170ps / 아이신 3세대 6단) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 쌍용/KGM 토레스 바이퓨얼 (Bi-Fuel LPG) | 1세대 (J100 LPG, 2023~현재) | 1,497cc | G15DTF (1.5 e-XGDi150T 가솔린 직분사 터보 + 도넛형 LPG 165ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| KGM 액티언 (신형 쿠페형 SUV) | 2세대 (J120, 2024~현재) | 1,497cc | G15DTF (1.5 e-XGDi150T 가솔린 직분사 터보 170ps / 아이신 6단) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
아이신 6단 자동변속기와 결합되어 고장 없는 내구성과 안정적인 패밀리 SUV 드라이빙 선사.