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OM661 · OM661 2.3리터 직렬 4기통 디젤 (자연흡기 / 터보인터쿨러)

직렬 4기통 간접분사(IDI) 주철 디젤 | 2,299cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

101ps (99.6 hp)

@ 4,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

21.5kgf·m (210.8 N·m)

@ 2,400 RPM

총 배기량

2,299cc

직렬 4기통 간접분사(IDI) 주철 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

OM661 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
쌍용 무쏘 601 / CT (2.3 디젤)	1세대 (FJ, 1994~2005)	2,299cc	`OM661 (2.3 벤츠 직렬 4기통 IDI 79ps~101ps)`	기본 파워트레인 세팅
쌍용 뉴 코란도 230SL / 230	2세대 (KJ, 1996~2005)	2,299cc	`OM661 (2.3 벤츠 4기통 79ps / 터보 101ps)`	기본 파워트레인 세팅
쌍용 이스타나 2.3 디젤	1세대 (MB100, 1995~2004)	2,299cc	`OM661 (2.3 벤츠 직렬 4기통 79ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 OM661

엔진 계열 (Family) 쌍용 / 벤츠 라이선스 디젤

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 간접분사(IDI) 주철 디젤

보어 × 스트로크 89.0 mm × 92.4 mm

압축비 (Compression) 22.0:1

블록 & 실린더 헤드 메르세데스-벤츠 설계 초고강성 주철 블록

연료 분사 시스템 보쉬 인라인 기계식 플런저(부시시) 펌프 & 예연소실 간접분사

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

쌍용 무쏘 2.3, 뉴코란도 230SL/밴에 탑재된 경제성과 정비성이 뛰어난 4기통 디젤 엔진
벤츠의 무보링 100만km 내구 설계를 그대로 이어받아 단순한 구조와 잔고장 없는 수명 자랑

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

엔진오일 7,000km 주기 교환
기계식 부란자 연료 분사 타이밍 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

초기형 4기통 코란도 오너들에게 영원한 올드카 복원의 기준점.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

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