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D27DTP · 2.7 XVT270 고출력 VGT 5기통 디젤 (191ps)

직렬 5기통 고출력 DOHC 20V 디젤 | 2,696cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

191ps (188.4 hp)

@ 4,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

41.0kgf·m (402.1 N·m)

@ 1,600 RPM

총 배기량

2,696cc

직렬 5기통 고출력 DOHC 20V 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D27DTP 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
쌍용 렉스턴 II 노블레스 XVT (AWD)	2세대 (Y250, 2006~2012)	2,696cc	`D27DTP (2.7 XDi 가변터보 XVT 191ps)`	기본 파워트레인 세팅
쌍용 카이런 2.7 (D27DT)	1세대 (D100, 2005~2011)	2,696cc	`D27DTP (2.7 XVT 191ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D27DTP

엔진 계열 (Family) 쌍용 XVT 고출력 디젤

실린더 배열 / 밸브 직렬 5기통 고출력 DOHC 20V 디젤

보어 × 스트로크 86.2 mm × 92.4 mm

압축비 (Compression) 17.0:1

블록 & 실린더 헤드 고강성 주철 블록 & 가변 배기 밸브 제어

연료 분사 시스템 1,800bar 고압 피에조/델파이 커먼레일 & 전자식 XVT 가변 터보

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

렉스턴 II 노블레스, 슈퍼 렉스턴 최상위 트림에 탑재된 쌍용 5기통 디젤 엔진의 최고봉
국내 SUV 최초로 191마력, 41.0kgf·m을 달성하여 당시 베라크루즈 V6 디젤에 맞선 쌍용의 자존심
AWD 상시 사륜구동 시스템 및 벤츠 5단 자동변속기와 결합되어 고속 순항의 진수 발휘

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

전자식 XVT 터보 액추에이터 고착 여부 점검
DPF 장착 모델(유로4/유로5)의 경우 C3 저회분 전용 엔진오일 엄수
인젝터 정밀 밸런스 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정으로도 190마력대의 강력한 파워를 내며 맵핑 시 220마력, 48kgf·m으로 베라크루즈를 위협하는 괴력 분출.

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