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KGM / 쌍용 디젤 (Diesel) 쌍용 e-XDi 모노코크 디젤 탑재 2개 차종 매칭

D20DTF · 2.0 e-XDi200 전륜 가로배치 모노코크 디젤

직렬 4기통 가로배치 전륜구동 디젤 | 1,998cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)
181ps (178.5 hp)
@ 4,000 RPM
최대토크 (Peak Torque)
36.7kgf·m (359.9 N·m)
@ 2,000 RPM
총 배기량
1,998cc
직렬 4기통 가로배치 전륜구동 디젤
과급 방식
DIESEL
전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D20DTF 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

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제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
쌍용 코란도 C (초기형/수동/자동) 3세대 (C200 전기, 2011~2013) 1,998cc D20DTF (2.0 e-XDi200 가로배치 175ps / Low 149ps) 기본 파워트레인 세팅
쌍용 뉴 코란도 C (유로5) 3세대 (C200 중기, 2013~2015) 1,998cc D20DTF (2.0 e-XDi200 가로배치 149ps~175ps) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D20DTF
엔진 계열 (Family) 쌍용 e-XDi 모노코크 디젤
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 가로배치 전륜구동 디젤
보어 × 스트로크 86.2 mm × 85.6 mm
압축비 (Compression) 16.5:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 실린더 헤드 & 주철 블록
연료 분사 시스템 1,800bar 커먼레일 & E-VGT 터보
레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

도심형 컴팩트 SUV에 어울리는 부드럽고 경쾌한 가속력 발휘.

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