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M256 · M256 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 + 48V ISG

직렬 6기통 DOHC 24V + 48V eZV / ISG | 2,999cc | 가솔린 터보 + 하이브리드 모터 시스템

최고출력 (Peak Power)

367ps (362.0 hp)

@ 5,500 RPM

최대토크 (Peak Torque)

51.0kgf·m (500.1 N·m)

@ 1,600 RPM

총 배기량

2,999cc

직렬 6기통 DOHC 24V + 48V eZV / ISG

과급 방식

HYBRID

가솔린 터보 + 하이브리드 모터 시스템

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

M256 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
벤츠 E-클래스 E400 / E450 4MATIC (W213)	10세대 (W213, 2016~2023)	2,996cc / 2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 48V ISG 터보 367ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 AMG E 53 4MATIC+ (W213)	10세대 (W213 AMG, 2018~2023)	2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 터보 + 전동슈퍼차저 + 48V EQ Boost 435ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 CLS 450 4MATIC (C257)	3세대 (C257, 2018~2023단종)	2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 48V ISG 트윈스크롤 터보 367ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 AMG CLS 53 4MATIC+ (C257)	3세대 (C257 AMG, 2018~2023단종)	2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 터보 + 전동슈퍼차저 + 48V EQ Boost 435ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 AMG GT 43 4MATIC+ 4도어 (X290)	1세대 (X290 4-Door, 2019~현재)	2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 48V MHEV 터보 367ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 S-클래스 S400 / S450 / S500 / S560 (W222)	6세대 (W222, 2013~2020)	2,996cc / 2,999cc / 4,663cc / 3,982cc	`M256 (3.0 I6 367ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 S-클래스 S450 / S500 4MATIC (W223)	7세대 (W223, 2021~현재)	2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 48V ISG 트윈스크롤 터보 367ps/435ps + 22ps EQ Boost)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 GLE 450 4MATIC (V167)	4세대 (V167, 2019~현재)	2,999cc	`M256 (3.0 직렬 6기통 48V ISG 터보 367ps / F/L 381ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 AMG GLE 53 / GLE 63 S 4MATIC+ (V167)	4세대 (V167 AMG, 2020~현재)	2,999cc / 3,982cc	`M256 (3.0 I6 435ps)`	기본 파워트레인 세팅
벤츠 GLS 450 / GLS 580 4MATIC (X167)	3세대 (X167, 2020~현재)	2,999cc / 3,982cc	`M256 (3.0 I6 367ps/381ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 M256

엔진 계열 (Family) 메르세데스-벤츠 직렬 6기통

실린더 배열 / 밸브 직렬 6기통 DOHC 24V + 48V eZV / ISG

보어 × 스트로크 83.0 mm × 92.4 mm

압축비 (Compression) 10.5:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 직렬 6기통 블록 (벨트리스 풀 전자화 엔진)

연료 분사 시스템 트윈스크롤 터보차저 & 48V 전자식 보조 컴프레서(eZV) & 통합 스타터 제너레이터(ISG)

레드라인 (허용 최고회전) 6,800 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

S450, S500(W222 후기형/W223), CLS450, E450, E53 AMG의 심장으로 벨트가 완전히 사라진 미래형 엔진
엔진과 변속기 사이에 통합된 48V ISG 모터와 전자식 보조 슈퍼차저(eZV)가 랙 없는 즉각적 토크 부스트 선사
실린더 내부 나노슬라이드 코팅 및 직렬 6기통 고유의 완벽한 1차 밸런스로 극상의 정숙성 제공

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

48V 마일드 하이브리드 리튬 배터리 및 ISG 냉각 계통 스캔 점검
MB 229.52 / 229.71 0W-20 / 5W-30 저점도 합성유 필수

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

AMG 53 사양의 경우 435마력, 53.0kgf·m을 뿜어내며 슈퍼세단에 걸맞은 성능을 자랑.

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