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G6DP · 3.3 람다-II T-GDi V6 트윈터보

V형 6기통 트윈터보 DOHC | 3,342cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

370ps (364.9 hp)

@ 6,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

52.0kgf·m (509.9 N·m)

@ 1,300 RPM

총 배기량

3,342cc

V형 6기통 트윈터보 DOHC

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DP 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대/제네시스 제네시스 DH / G80 (1세대 G80)	2세대 (DH, 2013~2020)	3,342cc / 3,778cc	`G6DP (3.3 T-GDi 스포츠 370ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 G70 IK	1세대 (IK, 2017~현재)	1,998cc / 2,497cc / 3,342cc	`G6DP (3.3 T-GDi 370ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 EQ900 / G90 HI	1세대 (HI, 2015~2021)	3,778cc / 3,342cc / 5,038cc	`G6DP (3.3 T-GDi 370ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 더 K9 RJ	2세대 (RJ, 2018~현재)	3,778cc / 3,342cc / 5,038cc	`G6DP (3.3 T-GDi V6 370ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 스팅어 CK / 마이스터	1세대 (CK, 2017~2023)	1,998cc / 2,497cc / 3,342cc	`G6DP (3.3 T-GDi 370ps/373ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DP

엔진 계열 (Family) 현대 람다-II (Lambda-II)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 트윈터보 DOHC

보어 × 스트로크 92.0 mm × 83.8 mm

압축비 (Compression) 10.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록

연료 분사 시스템 GDi 고압 직분사 + 전자식 트윈터보

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

기아 스팅어 3.3T, 제네시스 G70 3.3T, G80 스포츠, EQ900, 더 K9을 대표한 국산 고성능 트윈터보의 전설
0-100km/h 4.7초(스팅어/G70 AWD)를 기록하며 국산 GT의 위상을 끌어올림

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

오일 산화 방지를 위한 5W-30 / 5W-40 합성유 필수
점화코일 및 HKS/열가 높은 플러그 유지 권장

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

JB4 및 ECU 맵핑 시 430마력 오버가 손쉽게 달성되는 최고의 튜닝 베이스 엔진.

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