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G6DL · 3.0 람다-II GDi V6 자연흡기 (개선형)

V형 6기통 DOHC 24V | 2,999cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

266ps (262.4 hp)

@ 6,400 RPM

최대토크 (Peak Torque)

31.4kgf·m (307.9 N·m)

@ 5,300 RPM

총 배기량

2,999cc

V형 6기통 DOHC 24V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DL 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 그랜저 IG / 더 뉴 그랜저	6세대 (IG, 2016~2022)	2,359cc / 2,497cc / 2,999cc / 3,342cc	`G6DL (3.0 람다 II GDi 266ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 K7 YG / 프리미어	2세대 (YG, 2016~2021)	2,359cc / 2,497cc / 2,999cc / 3,342cc	`G6DL (3.0 람다 II GDi 266ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DL

엔진 계열 (Family) 현대 람다-II (Lambda-II)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 DOHC 24V

보어 × 스트로크 92.0 mm × 75.2 mm

압축비 (Compression) 11.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 블록 & 실린더 헤드

연료 분사 시스템 GDi 고압 직분사 (개선형 인젝터 및 연료 레일)

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

그랜저 IG(2016~2019) 및 기아 올 뉴 K7 YG(2016~2021)에 탑재된 2세대 개선형 3.0 GDi
초기형 G6DG 대비 연소실 형상 및 피스톤 마찰 저감 설계를 적용하여 연비 및 내구성 대폭 개선
266마력의 부드러운 가속감과 6기통 특유의 매끄러운 고회전 사운드 제공

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

직분사(GDi) 구조 특성상 흡기 밸브 카본 퇴적 7~8만km 주기 점검 및 흡기 클리닝 권장
5W-30 규격 합성 엔진오일 (API SP / ILSAC GF-6A) 7,000~10,000km 주기 교환
점화플러그 및 코일 10만km 주기 교체

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

대중적인 3.0L 준대형 세단 엔진으로 ECU 점화 타이밍 보정 및 흡배기 튜닝 시 더욱 날렵한 스로틀 반응성 확보.

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