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G4NC · 2.0 누우 GDi 가솔린 직분사 (G4NC)

직렬 4기통 GDi DOHC | 1,999cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

178ps (175.6 hp)

@ 6,500 RPM

최대토크 (Peak Torque)

21.6kgf·m (211.8 N·m)

@ 4,700 RPM

총 배기량

1,999cc

직렬 4기통 GDi DOHC

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4NC 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 i30 GD	2세대 (GD, 2011~2016)	1,591cc / 1,999cc	`G4NC (2.0 누우 GDi)`	기본 파워트레인 세팅
현대 i40 / 살룬 VF	1세대 (VF, 2011~2019)	1,999cc	`G4NC (2.0 누우 GDi 178ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 아반떼 쿠페 JK	5세대 (JK, 2013~2015)	1,999cc	`G4NC (2.0 누우 GDi 175ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 투싼 ix 가솔린	2세대 (LM, 2009~2015)	1,998cc / 1,999cc	`G4NC (2.0 누우 GDi 166ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 스포티지 R SL 가솔린/터보	3세대 (SL, 2010~2015)	1,998cc / 1,999cc	`G4NC (2.0 누우 GDi)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4NC

엔진 계열 (Family) 현대 누우 (Nu)

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 GDi DOHC

보어 × 스트로크 81.0 mm × 97.0 mm

압축비 (Compression) 11.5:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록

연료 분사 시스템 GDi 고압 직분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,700 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

i40 2.0 GDi, 쏘나타 YF 북미형에 탑재된 178마력 고출력 2리터 자연흡기 직분사 엔진

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

GDi 흡기 밸브 카본 7만km 점검
5W-30 합성유

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

유럽형 왜건 i40의 탄탄한 하체와 완벽한 조화를 이룬 고회전형 엔진.

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