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기아 / 현대 가솔린 (Gasoline) 현대 세타-II (Theta-II) 탑재 6개 차종 매칭

G4KJ · 2.4 세타-II GDi 가솔린 직분사 (G4KJ)

직렬 4기통 GDi DOHC | 2,359cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)
190ps (187.4 hp)
@ 6,300 RPM
최대토크 (Peak Torque)
24.6kgf·m (241.2 N·m)
@ 4,250 RPM
총 배기량
2,359cc
직렬 4기통 GDi DOHC
과급 방식
NA
자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4KJ 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

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제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
현대 YF 쏘나타 2.4 GDi 6세대 (YF, 2010~2012) 2,359cc G4KJ (2.4 세타 II GDi 201ps) 기본 파워트레인 세팅
현대 그랜저 HG 5세대 (HG, 2011~2016) 2,359cc / 2,999cc / 3,342cc G4KJ (2.4 세타 II GDi) 기본 파워트레인 세팅
현대 그랜저 IG / 더 뉴 그랜저 6세대 (IG, 2016~2022) 2,359cc / 2,497cc / 2,999cc / 3,342cc G4KJ (2.4 GDi) 기본 파워트레인 세팅
기아 K5 TF 3세대 (TF, 2010~2015) 1,998cc / 2,359cc G4KJ (2.4 GDi 201ps) 기본 파워트레인 세팅
기아 K7 VG / 더 뉴 K7 1세대 (VG, 2009~2016) 2,359cc / 2,656cc / 2,999cc / 3,342cc / 3,470cc G4KJ (2.4) 기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 K7 YG / 프리미어 2세대 (YG, 2016~2021) 2,359cc / 2,497cc / 2,999cc / 3,342cc G4KJ (2.4 GDi) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4KJ
엔진 계열 (Family) 현대 세타-II (Theta-II)
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 GDi DOHC
보어 × 스트로크 88.0 mm × 97.0 mm
압축비 (Compression) 11.3:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록
연료 분사 시스템 GDi 고압 직분사 (150bar)
레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

국내 중대형 세단 시장을 평정한 역사적 베스트셀러 유닛.

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