직렬 4기통 고성능 터보 | 1,998cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저
G4KH 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 현대 i30 N / N 라인 PD | 3세대 (PD N, 2017~현재) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi N 250ps/280ps) |
고성능 N / N라인 튜닝 사양 |
| 현대 벨로스터 N | 2세대 (JS N, 2018~2022) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi N 275ps) |
고성능 N / N라인 튜닝 사양 |
| 현대 아반떼 N CN7 | 7세대 (CN7 N, 2021~현재) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II 플랫파워 T-GDi 280ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 YF 쏘나타 터보 | 6세대 (YF Turbo, 2011~2014) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi 271ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 LF 쏘나타 1.6T / 2.0T | 7세대 (LF, 2014~2019) | 1,591cc / 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi 245ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 싼타페 DM 가솔린 | 3세대 (DM, 2017~2018) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi 240ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 K5 터보 GDi TF | 3세대 (TF Turbo, 2011~2015) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi 271ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 K5 JF | 4세대 (JF, 2015~2019) | 1,591cc / 1,998cc / 1,999cc | G4KH (2.0T GT 245ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 스포티지 R SL 가솔린/터보 | 3세대 (SL, 2010~2015) | 1,998cc / 1,999cc | G4KH (2.0 T-GDi 261ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 올 뉴 쏘렌토 UM 가솔린 2.0T | 3세대 (UM, 2017~2020) | 1,998cc | G4KH (2.0 세타 II T-GDi 240ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
국내 모터스포츠 및 글로벌 TCR 무대에서 검증된 명기로 스테이지 2 튜닝 시 350마력 오버 달성.