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G4FC · 1.6 감마 MPi 가솔린 엔진 (G4FC)

직렬 4기통 DOHC 16V | 1,591cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

124ps (122.3 hp)

@ 6,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

16.0kgf·m (156.9 N·m)

@ 4,850 RPM

총 배기량

1,591cc

직렬 4기통 DOHC 16V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4FC 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 i30 FD	1세대 (FD/CW, 2007~2011)	1,591cc / 1,975cc	`G4FC (1.6 감마 MPI)`	기본 파워트레인 세팅
현대 아반떼 HD	4세대 (HD, 2006~2010)	1,591cc	`G4FC (1.6 감마 MPI)`	기본 파워트레인 세팅
기아 쎄라토 LD	1세대 (LD, 2003~2008)	1,495cc / 1,591cc / 1,975cc	`G4FC (1.6 감마)`	기본 파워트레인 세팅
기아 포르테 TD / 쿱	1세대 (TD, 2008~2013)	1,591cc / 1,998cc	`G4FC (1.6 감마 MPI)`	기본 파워트레인 세팅
기아 쏘울 AM	1세대 (AM, 2008~2013)	1,591cc / 1,975cc	`G4FC (1.6 감마 MPI)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4FC

엔진 계열 (Family) 현대 감마-I (Gamma)

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V

보어 × 스트로크 77.0 mm × 85.44 mm

압축비 (Compression) 10.5:1

블록 & 실린더 헤드 초경량 알루미늄 블록 & 타이밍 체인

연료 분사 시스템 MPi 전자제어 멀티포트 분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

2006년 아반떼 HD를 시작으로 포르테, i30(FD), 쏘울 등에 탑재된 대한민국 대표 1.6L 국민 가솔린 엔진
구형 알파 엔진 대비 14kg 경량화된 올 알루미늄 블록과 사일런트 타이밍 체인을 적용하여 반영구적 내구성 확보
최고출력 124마력(약 123~128 hp) @ 6,000 RPM, 최대토크 16.0 kgf·m(157 N·m) @ 4,850 RPM으로 중저속 및 고속 전 영역에서 경쾌한 가속감 제공

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

포트 분사(MPi) 방식으로 흡기 밸브 카본 퇴적 문제가 없어 정비 편의성이 극히 우수함
사일런트 타이밍 체인 방식으로 벨트 교환 불필요 (엔진오일 관리로 체인 수명 유지)
엔진오일: API SM/SN 5W-20 또는 5W-30 합성유 (7,000~10,000km 교환 권장)
점화플러그: 일반 플러그 4만km, 이리듐 플러그 10만km 교환 주기

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

잔고장이 극히 적어 전 세계 개발도상국 및 수출 시장에서 찬사를 받은 초고신뢰성 파워트레인.

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