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D4HE · 스마트스트림 D2.2 알루미늄 디젤

올 알루미늄 직렬 4기통 디젤 | 2,151cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

202ps (199.2 hp)

@ 3,800 RPM

최대토크 (Peak Torque)

45.0kgf·m (441.3 N·m)

@ 1,750 RPM

총 배기량

2,151cc

올 알루미늄 직렬 4기통 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D4HE 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 더 뉴 싼타페 TM (페이스리프트)	4세대 (TM F/L, 2020~2023)	2,151cc	`D4HE (스마트스트림 D2.2 유로6d 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 G80 RG3 디젤	3세대 (RG3, 2020~2021)	2,151cc	`D4HE (스마트스트림 D2.2 유로6d 210ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 GV70 디젤	1세대 (JK1, 2020~2023)	2,151cc	`D4HE (스마트스트림 D2.2 유로6d 210ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 4세대 쏘렌토 MQ4 / 더 뉴 쏘렌토	4세대 (MQ4, 2020~현재)	2,151cc	`D4HE (스마트스트림 D2.2 유로6d 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 4세대 카니발 KA4 / 더 뉴 카니발	4세대 (KA4, 2020~현재)	2,151cc	`D4HE (스마트스트림 D2.2 유로6d 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 기아 타스만 TK1 (정통 픽업트럭)	1세대 (TK1 호주/글로벌, 2025~출시)	2,151cc	`D4HE (스마트스트림 D2.2 유로6d 210ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D4HE

엔진 계열 (Family) 현대 스마트스트림 D

실린더 배열 / 밸브 올 알루미늄 직렬 4기통 디젤

보어 × 스트로크 83.0 mm × 99.4 mm

압축비 (Compression) 16.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 실린더 블록 (구형 R엔진 대비 38kg 경량화)

연료 분사 시스템 2,200bar 고압 커먼레일 & SCR 질소산화물 저감

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

쏘렌토(MQ4), 카니발(KA4), 제네시스 GV70 디젤 등에 탑재된 현대차그룹 최후의 신세대 디젤 엔진
엔진 블록까지 알루미늄을 적용하여 앞머리 무게를 대폭 줄여 날렵한 핸들링 구현

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

요소수(SCR) 시스템 정상 주입
0W-30 / 5W-30 C3 디젤 전용유 8,000km 교환

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

습식 8단 DCT와 결합되어 순정 상태에서도 고속도로 실연비 18~20km/L를 손쉽게 기록.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

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