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D4HB · 2.2 R CRDi 디젤 (e-VGT)

직렬 4기통 DOHC 16V 디젤 | 2,199cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

202ps (199.2 hp)

@ 3,800 RPM

최대토크 (Peak Torque)

45.0kgf·m (441.3 N·m)

@ 1,750 RPM

총 배기량

2,199cc

직렬 4기통 DOHC 16V 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D4HB 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 그랜저 HG 디젤	5세대 (HG, 2014~2016)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로5 / 유로6 LNT 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 그랜저 IG 디젤	6세대 (IG, 2016~2018)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6b LNT 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 스타리아 US4 디젤	1세대 (US4, 2021~현재)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6d SCR 177ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 싼타페 CM 더 스타일 (후기형)	2세대 (CM, 2009~2012)	1,995cc / 2,199cc	`D4HB (2.2 R 200ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 싼타페 DM / 더 프라임	3세대 (DM, 2012~2018)	1,995cc / 2,199cc	`D4HB (2.2 R 200ps/202ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 싼타페 TM	4세대 (TM 전기, 2018~2020)	1,995cc / 2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6 SCR 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 맥스크루즈 NC	1세대 (NC, 2013~2018)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로5 / 유로6 LNT 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 팰리세이드 LX2 디젤	1세대 (LX2, 2018~현재)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6d SCR 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 제네시스 G80 디젤 (DH)	2세대 (DH, 2018~2020)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6 SCR 세로배치 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 G70 디젤	1세대 (IK, 2017~2021)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6 LNT/SCR 세로배치 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 K7 디젤 YG	2세대 (YG, 2016~2018)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6b LNT 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 스팅어 디젤 CK	1세대 (CK, 2017~2020)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로6 LNT/SCR 세로배치 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 쏘렌토 R XM / 뉴 쏘렌토 R	2세대 (XM, 2009~2014)	1,995cc / 2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로4/5 200ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 쏘렌토 UM / 더 뉴 쏘렌토	3세대 (UM, 2014~2020)	1,995cc / 2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로5/6 LNT/SCR 202ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 그랜드 카니발 / 카니발 R VQ (후기형)	2세대 (VQ 후기, 2010~2014)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로5 197ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 카니발 YP / 더 뉴 카니발	3세대 (YP, 2014~2020)	2,199cc	`D4HB (2.2 R e-VGT 유로5/6 LNT/SCR 202ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D4HB

엔진 계열 (Family) 현대 R 엔진

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V 디젤

보어 × 스트로크 85.4 mm × 96.0 mm

압축비 (Compression) 16.0:1

블록 & 실린더 헤드 주철 블록 & 알루미늄 헤드

연료 분사 시스템 2,000bar 피에조 커먼레일 & 전자식 가변 터보(e-VGT)

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

카니발(YP), 쏘렌토(UM), 싼타페(DM/TM), 그랜저 디젤 등에 탑재된 대한민국 대표 패밀리 디젤
주철 블록의 단단한 내구성과 45.0kgf·m의 강력한 견인력으로 다목적 RV 시장을 지배함

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

DPF(매연저감장치) 포집 관리: C3/C2 규격 저마모 합성유(ACEA C3 5W-30) 필수
EGR 밸브 및 쿨러, 흡기 매니폴드 카본 퇴적물 8~10만km 주기 탈거 세척
인젝터 동와셔 6~8만km 교환으로 압축 누설 방지

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

ECU 맵핑 시 230~240마력, 52kgf·m 세팅으로 카니발 풀탑승 시에도 시원한 등판력 발휘.

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