전체 엔진 백과 목차 전수 스펙 비교표
기아 / 현대 디젤 (Diesel) 기아 파워트레인 탑재 7개 차종 매칭

D4FA · D4FA 파워트레인 유닛 (126ps)

직렬 4기통 DOHC | 1,493cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)
126ps (124.3 hp)
@ 3,800 RPM
최대토크 (Peak Torque)
30.5kgf·m (299.1 N·m)
@ 1,750 RPM
총 배기량
1,493cc
직렬 4기통 DOHC
과급 방식
DIESEL
전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D4FA 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔
제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
현대 베르나 디젤 LC 1세대 (LC, 2003~2005) 1,493cc D4FA (1.5 U CRDi 유로3) 기본 파워트레인 세팅
현대 베르나 디젤 MC 2세대 (MC, 2005~2010) 1,493cc D4FA (1.5 U VGT 유로4) 기본 파워트레인 세팅
현대 클릭 디젤 (Getz) 1세대 (TB, 2005~2011) 1,493cc D4FA (1.5 U CRDi/VGT 유로4) 기본 파워트레인 세팅
현대 라비타 디젤 1세대 (FC, 2005~2007) 1,493cc D4FA (1.5 U CRDi 유로4) 기본 파워트레인 세팅
현대 아반떼 XD 디젤 3세대 (XD, 2005~2006) 1,493cc D4FA (1.5 U CRDi 유로3/4) 기본 파워트레인 세팅
기아 쎄라토 디젤 LD 1세대 (LD, 2004~2008) 1,493cc / 1,582cc D4FA (1.5 U) 기본 파워트레인 세팅
기아 뉴 프라이드 디젤 JB 2세대 (JB, 2005~2011) 1,493cc D4FA (1.5 U CRDi/VGT 유로4) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D4FA
엔진 계열 (Family) 기아 파워트레인
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC
보어 × 스트로크 제조사 표준 규격 설계
압축비 (Compression) 10.5:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 / 주철 실린더 블록
연료 분사 시스템 CRDi 초고압 커먼레일
레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정 제어 로직 밸런스가 뛰어나며, 스테이지 1 맵핑 시 15~20%의 출력 향상 및 응답성 개선 가능.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

익명 실시간
오일 점도 추천, 고질병 해결법, 실전 정비 팁을 자유롭게 남겨주세요
3 + 4 =