전체 엔진 백과 목차 전수 스펙 비교표
KGM / 쌍용 가솔린 (Gasoline) 쌍용 / 벤츠 가솔린 탑재 4개 차종 매칭

M111 · M111 2.0 / 2.3리터 직렬 4기통 DOHC

직렬 4기통 DOHC 16V | 2,295cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)
149ps (147.0 hp)
@ 5,500 RPM
최대토크 (Peak Torque)
21.6kgf·m (211.8 N·m)
@ 3,000 RPM
총 배기량
2,295cc
직렬 4기통 DOHC 16V
과급 방식
NA
자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

M111 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔
제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
쌍용 무쏘 2.3 가솔린 1세대 (FJ, 1996~2005) 2,295cc M111.970 (2.3 벤츠 직렬 4기통 DOHC 140ps~150ps) 기본 파워트레인 세팅
쌍용 뉴 코란도 2.3 가솔린 2세대 (KJ, 1996~2005) 2,295cc M111 (2.3 벤츠 직렬 4기통 DOHC 140ps) 기본 파워트레인 세팅
쌍용 체어맨 CM400 / CM500S (초기형) 1세대 (W100, 1997~2003) 2,295cc / 2,799cc M111 (2.3 DOHC 150ps) 기본 파워트레인 세팅
쌍용 액티언 2.3 가솔린 (수출형) 1세대 (C100, 2006~2011) 2,295cc M111 (2.3 벤츠 직렬 4기통 150ps) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 M111
엔진 계열 (Family) 쌍용 / 벤츠 가솔린
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V
보어 × 스트로크 90.9 mm × 88.4 mm
압축비 (Compression) 10.4:1
블록 & 실린더 헤드 주철 블록 & 알루미늄 헤드
연료 분사 시스템 MPi 간접분사
레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

뛰어난 내구성과 경제적인 유지비.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

익명 실시간
오일 점도 추천, 고질병 해결법, 실전 정비 팁을 자유롭게 남겨주세요
3 + 4 =