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OM662 · OM662 2.9리터 직렬 5기통 자연흡기 디젤

직렬 5기통 IDI 주철 자연흡기 디젤 | 2,874cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

95ps (93.7 hp)

@ 4,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

19.6kgf·m (192.2 N·m)

@ 2,400 RPM

총 배기량

2,874cc

직렬 5기통 IDI 주철 자연흡기 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

OM662 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
쌍용 이스타나 (6/9/12/15인승, 밴)	1세대 (MB100, 1995~2004)	2,874cc	`OM662 (2.9 벤츠 직렬 5기통 자연흡기 IDI 95ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 OM662

엔진 계열 (Family) 쌍용 / 벤츠 라이선스 디젤

실린더 배열 / 밸브 직렬 5기통 IDI 주철 자연흡기 디젤

보어 × 스트로크 89.0 mm × 92.4 mm

압축비 (Compression) 22.0:1

블록 & 실린더 헤드 메르세데스-벤츠 직도입/라이선스 초고강성 주철 블록

연료 분사 시스템 보쉬 기계식 분사 펌프(부란자) & 예연소실 간접분사

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

쌍용 무쏘 602EL, 뉴코란도 602EL, 이스타나에 탑재된 대한민국 100만km 무보링 주행의 전설
전자제어가 일절 없는 완전 기계식 엔진으로 오지 탐험과 혹한기에도 시동이 꺼지지 않는 불멸의 내구성 입증
이스타나 특유의 털털거리는 정겨운 5기통 사운드로 온 국민의 기억에 각인됨

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

예열 플러그(가열 플러그) 겨울철 점검
기계식 연료필터 수분 분리 및 교환

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정 상태의 무식할 정도의 신뢰성으로 오프로드 매니아들에게 최고의 클래식 엔진으로 대우받음.

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