전체 엔진 백과 목차 전수 스펙 비교표

D22DTF · LET 2.2 e-XDi220 전륜 모노코크 디젤 (유로6)

직렬 4기통 전륜구동/종배치 겸용 디젤 | 2,157cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

178ps (175.6 hp)

@ 4,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

40.8kgf·m (400.1 N·m)

@ 1,400 RPM

총 배기량

2,157cc

직렬 4기통 전륜구동/종배치 겸용 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D22DTF 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
쌍용 뉴 코란도 C 2.2 / LET 2.2	3세대 (C200 후기, 2015~2019)	2,157cc	`D22DTF (2.2 e-XDi220 가로배치 유로6 178ps / 아이신 6단)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D22DTF

엔진 계열 (Family) 쌍용 e-XDi220 디젤

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 전륜구동/종배치 겸용 디젤

보어 × 스트로크 86.2 mm × 92.4 mm

압축비 (Compression) 15.5:1

블록 & 실린더 헤드 주철 블록 (유로6 친환경 설계)

연료 분사 시스템 2,000bar 피에조 커먼레일 & E-VGT

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

뉴 스타일 코란도 C, 코란도 투리스모 2.2, 티볼리 에어 일부에 탑재된 2.2L 다운사이징 디젤
1,400 RPM 극초반부터 40.8kgf·m의 토크를 터뜨려 코란도 투리스모 11인승 미니밴의 거구를 가볍게 견인

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

유로6 DPF 및 LNT/SCR 촉매 점검
C3 규격 5W-30 합성 엔진오일

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

아이신 6단 또는 벤츠 7단 E-Tronic과 맞물려 고속 크루징 연비 대폭 개선.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

익명 실시간

오일 점도 추천, 고질병 해결법, 실전 정비 팁을 자유롭게 남겨주세요