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기아 / 현대 하이브리드 (HEV/PHEV) 기아 파워트레인 탑재 4개 차종 매칭

G4LE · G4LE 파워트레인 유닛 (105ps)

직렬 4기통 DOHC | 1,580cc | 가솔린 터보 + 하이브리드 모터 시스템

최고출력 (Peak Power)
105ps (103.6 hp)
@ 5,500 RPM
최대토크 (Peak Torque)
25.3kgf·m (248.1 N·m)
@ 1,700 RPM
총 배기량
1,580cc
직렬 4기통 DOHC
과급 방식
HYBRID
가솔린 터보 + 하이브리드 모터 시스템

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4LE 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔
제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
현대 아반떼 하이브리드 CN7 7세대 (CN7 HEV, 2020~현재) 1,580cc G4LE (스마트스트림 G1.6 HEV) 기본 파워트레인 세팅
현대 코나 하이브리드 OS 1세대 (OS HEV, 2019~2023) 1,580cc G4LE (카파 1.6 GDi HEV 105ps) 기본 파워트레인 세팅
현대 아이오닉 AE 하이브리드 1세대 (AE HEV/PHEV, 2016~2022) 1,580cc G4LE (카파 1.6 GDi HEV 아킨슨 105ps) 기본 파워트레인 세팅
기아 니로 DE 1세대 (DE HEV/PHEV, 2016~2022) 1,580cc G4LE (카파 1.6 GDi HEV 105ps) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4LE
엔진 계열 (Family) 기아 파워트레인
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC
보어 × 스트로크 제조사 표준 규격 설계
압축비 (Compression) 10.5:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 / 주철 실린더 블록
연료 분사 시스템 직분사(GDi/TSI) 또는 다점분사(MPi)
레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정 제어 로직 밸런스가 뛰어나며, 스테이지 1 맵핑 시 15~20%의 출력 향상 및 응답성 개선 가능.

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