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기아 / 현대 하이브리드 (HEV/PHEV) 기아 파워트레인 탑재 4개 차종 매칭

G4KK · G4KK 파워트레인 유닛 (206ps)

직렬 4기통 DOHC | 2,359cc | 가솔린 터보 + 하이브리드 모터 시스템

최고출력 (Peak Power)
206ps (203.2 hp)
@ 5,500 RPM
최대토크 (Peak Torque)
37.7kgf·m (369.7 N·m)
@ 1,700 RPM
총 배기량
2,359cc
직렬 4기통 DOHC
과급 방식
HYBRID
가솔린 터보 + 하이브리드 모터 시스템

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4KK 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

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제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
현대 그랜저 HG 하이브리드 5세대 (HG HEV, 2013~2017) 2,359cc G4KK (2.4 세타 II MPI HEV) 기본 파워트레인 세팅
현대 그랜저 IG 하이브리드 6세대 (IG HEV, 2017~2022) 2,359cc G4KK (2.4 세타 II MPI HEV) 기본 파워트레인 세팅
기아 K7 하이브리드 VG 1세대 (VG HEV, 2013~2016) 2,359cc G4KK (2.4 세타 II MPI HEV) 기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 K7 하이브리드 YG 2세대 (YG HEV, 2016~2021) 2,359cc G4KK (2.4 세타 II MPI HEV) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4KK
엔진 계열 (Family) 기아 파워트레인
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC
보어 × 스트로크 제조사 표준 규격 설계
압축비 (Compression) 10.5:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 / 주철 실린더 블록
연료 분사 시스템 직분사(GDi/TSI) 또는 다점분사(MPi)
레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정 제어 로직 밸런스가 뛰어나며, 스테이지 1 맵핑 시 15~20%의 출력 향상 및 응답성 개선 가능.

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