전체 엔진 백과 목차 전수 스펙 비교표

G6DU · 스마트스트림 G3.5 GDi V6

V형 6기통 DOHC 24V | 3,470cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

300ps (295.9 hp)

@ 6,400 RPM

최대토크 (Peak Torque)

36.6kgf·m (358.9 N·m)

@ 5,000 RPM

총 배기량

3,470cc

V형 6기통 DOHC 24V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DU 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 디 올 뉴 그랜저 GN7 3.5	7세대 (GN7, 2022~현재)	3,470cc	`G6DU (스마트스트림 G3.5 GDi 300ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 팰리세이드 LX2 3.5 가솔린	1세대 (LX2 국내/글로벌, 2020~현재)	3,470cc	`G6DU (스마트스트림 G3.5 GDi)`	기본 파워트레인 세팅
현대 디 올 뉴 팰리세이드 LX3 가솔린	2세대 (LX3, 2024말/2025~출시)	3,470cc	`G6DU (스마트스트림 G3.5 GDi 295~300ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 K8 GL3 / 더 뉴 K8	3세대 (GL3, 2021~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G6DU (3.5 GDi 300ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 4세대 카니발 가솔린 KA4	4세대 (KA4, 2020~현재)	3,470cc	`G6DU (스마트스트림 G3.5 GDi 294ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DU

엔진 계열 (Family) 현대 람다-III (스마트스트림)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 DOHC 24V

보어 × 스트로크 90.0 mm × 91.0 mm

압축비 (Compression) 12.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록 & 헤드

연료 분사 시스템 DPFI (GDi 직분사 + MPi 간접분사 듀얼 포트 인젝션)

레드라인 (허용 최고회전) 6,800 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

K8(GL3) 및 신형 그랜저(GN7)의 주력 가솔린 V6 파워트레인
저부하 시 MPi 분사로 흡기 밸브 카본 방지 및 정숙성 확보, 고부하 시 GDi 고압 직분사로 300마력 발휘
통합 열관리 시스템(ITMS)과 저마찰 볼베어링 캠샤프트 적용

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

듀얼 인젝션 적용으로 흡기 밸브 카본 고착 현상이 구형 GDi 대비 대폭 개선됨
0W-20 저점도 합성유 권장 (API SP / ILSAC GF-6A)
냉각수 서모스탯 전자식 통합 밸브(ITM) 작동 상태 주기적 스캔 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

NA 고회전형 V6 엔진으로 순정 300마력의 밸런스가 뛰어나며, 배기 튜닝 시 특유의 매끄러운 6기통 사운드 구현 가능.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

익명 실시간

오일 점도 추천, 고질병 해결법, 실전 정비 팁을 자유롭게 남겨주세요