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G6DM · 3.3 람다-II GDi V6 자연흡기 (개선형)

V형 6기통 DOHC 24V | 3,342cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

290ps (286.0 hp)

@ 6,400 RPM

최대토크 (Peak Torque)

35.0kgf·m (343.2 N·m)

@ 5,200 RPM

총 배기량

3,342cc

V형 6기통 DOHC 24V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DM 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 그랜저 IG / 더 뉴 그랜저	6세대 (IG, 2016~2022)	2,359cc / 2,497cc / 2,999cc / 3,342cc	`G6DM (3.3 람다 II GDi 290ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 K7 YG / 프리미어	2세대 (YG, 2016~2021)	2,359cc / 2,497cc / 2,999cc / 3,342cc	`G6DM (3.3 람다 II GDi 290ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 더 K9 RJ	2세대 (RJ, 2018~현재)	3,778cc / 3,342cc / 5,038cc	`G6DM (3.3 람다 II GDi 253ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 카니발 가솔린 YP 3.3	3세대 (YP, 2014~2020)	3,342cc	`G6DM (3.3 람다 II GDi 후기형 280ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DM

엔진 계열 (Family) 현대 람다-II (Lambda-II)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 DOHC 24V

보어 × 스트로크 92.0 mm × 83.8 mm

압축비 (Compression) 12.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 블록 & 헤드

연료 분사 시스템 GDi 고압 직분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

그랜저 IG 3.3, 올 뉴 K7 YG 3.3, 더 뉴 카니발 YP 3.3 후기형, 더 K9 RJ(253ps 사양)에 적용된 2세대 개선형 3.3 GDi
압축비를 12.0:1로 끌어올리고 냉각 효율을 극대화하여 290마력의 호쾌한 출력과 고속 추월 성능 발휘
카니발 패밀리 미니밴과 대형 세단에 걸쳐 뛰어난 내구성과 정숙성 입증

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

직분사 인젝터 및 흡기 밸브 카본 빌드업 주기적 점검
엔진오일 규격: API SP / ILSAC GF-6A 5W-30 권장
고부하 견인 및 다인 탑승 잦은 카니발의 경우 오일 교환 주기 7,000km 엄수

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

3.3리터 대배기량 자연흡기만의 즉각적인 페달 응답성과 고속도로 크루징 시 압도적인 안정감 제공.

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