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G6DJ · 3.8 람다-II RS GDi V6 고출력 (후륜구동)

V형 6기통 DOHC 24V (세로배치 후륜구동) | 3,778cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

334ps (329.4 hp)

@ 6,400 RPM

최대토크 (Peak Torque)

40.3kgf·m (395.2 N·m)

@ 5,100 RPM

총 배기량

3,778cc

V형 6기통 DOHC 24V (세로배치 후륜구동)

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DJ 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 더 뉴 제네시스 쿠페 380 GT	1세대 (BK 후기, 2011~2016)	3,778cc	`G6DJ (3.8 람다 RS GDi 350ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 에쿠스 VI	2세대 (VI, 2009~2015)	3,778cc / 4,627cc / 5,038cc	`G6DJ (3.8 GDi)`	기본 파워트레인 세팅
현대 제네시스 BH / 프라다	1세대 (BH, 2008~2013)	3,342cc / 3,778cc / 5,038cc	`G6DJ (3.8 GDi)`	기본 파워트레인 세팅
현대/제네시스 제네시스 DH / G80 (1세대 G80)	2세대 (DH, 2013~2020)	3,342cc / 3,778cc	`G6DJ (3.8 GDi 315ps)`	플래그십 오토 사이클 고출력 세팅 (315ps)
제네시스 EQ900 / G90 HI	1세대 (HI, 2015~2021)	3,778cc / 3,342cc / 5,038cc	`G6DJ (3.8 GDi)`	기본 파워트레인 세팅
기아 K9 KH / 더 뉴 K9	1세대 (KH, 2012~2018)	3,342cc / 3,778cc / 5,038cc	`G6DJ (3.8 GDi 334ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DJ

엔진 계열 (Family) 현대 람다-II RS (Lambda-II RS)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 DOHC 24V (세로배치 후륜구동)

보어 × 스트로크 96.0 mm × 87.0 mm

압축비 (Compression) 11.5:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 블록 & 헤드

연료 분사 시스템 GDi 고압 직분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,800 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

제네시스 BH 후기형, 제네시스 DH/G80 1세대, 에쿠스 VI, 기아 K9 1세대, 제네시스 쿠페 3.8 후기형(350ps)에 탑재된 국산 대표 고성능 자연흡기 V6
334~350마력의 강력한 출력과 40kgf·m 이상의 토크로 후륜구동 플래그십의 묵직한 주행감 구현

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

GDi 흡기 밸브 카본 클리닝 권장
고점도 5W-30 / 5W-40 합성유 권장

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

제네시스 쿠페 3.8 신형 F/L 매니아들 사이에서 350마력 순정 NA의 짜릿한 고회전 펀치력으로 인기 높음.

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