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G6DB · 3.3 람다-I MPi V6

V형 6기통 DOHC 24V | 3,342cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

233ps (229.8 hp)

@ 6,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

31.0kgf·m (304.0 N·m)

@ 4,500 RPM

총 배기량

3,342cc

V형 6기통 DOHC 24V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DB 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 NF 쏘나타 3.3 V6	5세대 (NF, 2005~2008)	3,342cc	`G6DB (3.3 람다 V6 233ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 그랜저 TG / 뉴 럭셔리	4세대 (TG, 2005~2011)	2,359cc / 2,656cc / 3,342cc / 3,778cc	`G6DB (3.3 람다)`	기본 파워트레인 세팅
현대 제네시스 BH / 프라다	1세대 (BH, 2008~2013)	3,342cc / 3,778cc / 5,038cc	`G6DB (3.3 MPI)`	기본 파워트레인 세팅
기아 오피러스 GH / 프리미엄	1세대 (GH, 2003~2012)	2,656cc / 2,972cc / 3,342cc / 3,497cc / 3,778cc	`G6DB (3.3)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DB

엔진 계열 (Family) 현대 람다-I (Lambda-I)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 DOHC 24V

보어 × 스트로크 92.0 mm × 83.8 mm

압축비 (Compression) 10.4:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록

연료 분사 시스템 MPi 간접분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

그랜저 TG 3.3, 쏘나타 3.3, 제네시스 BH 초기형 탑재

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

MPi 포트분사로 엔진오일 교환만으로도 30만km 이상 주행 가능

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

부드러운 주행 질감의 초기형 람다 명기.

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