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기아 / 현대 가솔린 (Gasoline) 현대 누우 (Nu) 탑재 4개 차종 매칭

G4ND · 2.0 누우 CVVL 가솔린 엔진 (G4ND)

직렬 4기통 CVVL DOHC | 1,999cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)
168ps (165.7 hp)
@ 6,500 RPM
최대토크 (Peak Torque)
20.5kgf·m (201.0 N·m)
@ 4,800 RPM
총 배기량
1,999cc
직렬 4기통 CVVL DOHC
과급 방식
NA
자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4ND 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

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제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
현대 YF 쏘나타 6세대 (YF, 2009~2014) 1,998cc G4ND (2.0 누우 CVVL 172ps) 기본 파워트레인 세팅
현대 LF 쏘나타 / 뉴 라이즈 7세대 (LF, 2014~2019) 1,999cc G4ND (2.0 누우 CVVL 168ps) 기본 파워트레인 세팅
기아 K5 TF 3세대 (TF, 2010~2015) 1,998cc / 2,359cc G4ND (2.0 누우 CVVL) 기본 파워트레인 세팅
기아 K5 JF 4세대 (JF, 2015~2019) 1,591cc / 1,998cc / 1,999cc G4ND (2.0 누우) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4ND
엔진 계열 (Family) 현대 누우 (Nu)
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 CVVL DOHC
보어 × 스트로크 81.0 mm × 97.0 mm
압축비 (Compression) 10.3:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록 & 연속 가변 밸브 리프트
연료 분사 시스템 MPi + CVVL (Continuous Variable Valve Lift)
레드라인 (허용 최고회전) 6,700 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

가속 응답성이 일반 MPi 대비 확연히 날카롭고 연비가 뛰어남.

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