직렬 4기통 DOHC 16V | 1,998cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)
G4KD 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 현대 NF 쏘나타 / 트랜스폼 | 5세대 (NF, 2004~2009) | 1,998cc / 2,359cc | G4KD (2.0 세타 I/II) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 YF 쏘나타 | 6세대 (YF, 2009~2014) | 1,998cc | G4KD (2.0 세타 II MPI) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 투싼 ix 가솔린 | 2세대 (LM, 2009~2015) | 1,998cc / 1,999cc | G4KD (2.0 세타 II) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 포르테 TD / 쿱 | 1세대 (TD, 2008~2013) | 1,591cc / 1,998cc | G4KD (2.0 세타 II) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 로체 MG / 이노베이션 | 2세대 (MG, 2005~2010) | 1,795cc / 1,998cc / 2,359cc | G4KD (2.0 세타 I/II) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 K5 TF | 3세대 (TF, 2010~2015) | 1,998cc / 2,359cc | G4KD (2.0 세타 II) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 뉴 카렌스 UN 디젤/가솔린 | 3세대 (UN, 2006~2013) | 1,991cc / 1,998cc | G4KD (2.0 세타 II) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 스포티지 R SL 가솔린/터보 | 3세대 (SL, 2010~2015) | 1,998cc / 1,999cc | G4KD (2.0 세타) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
균형 잡힌 스퀘어 보어/스트로크로 중저속 토크와 고회전 펀칭 밸런스가 뛰어남.