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G4FK · 현대 1.5 알파 린번 / DOHC (Alpha 1.5)

직렬 4기통 DOHC 16V | 1,495cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

107ps (105.5 hp)

@ 6,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

14.0kgf·m (137.3 N·m)

@ 4,500 RPM

총 배기량

1,495cc

직렬 4기통 DOHC 16V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4FK 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 올 뉴 아반떼	1세대 F/L (1998~2000)	1,495cc	`G4FK (1.5 알파 린번 / DOHC)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4FK

엔진 계열 (Family) 현대 알파 (Alpha)

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V

보어 × 스트로크 75.5 mm × 83.5 mm

압축비 (Compression) 10.0:1

블록 & 실린더 헤드 주철(Cast-iron) 실린더 블록 & 알루미늄 헤드

연료 분사 시스템 전자제어 포트분사 (MPi) / 희박연소(Lean-Burn) 제어

레드라인 (허용 최고회전) 6,200 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

현대자동차 최초의 독자 개발 가솔린 파워트레인인 알파(Alpha) 엔진의 1.5리터 DOHC/린번 버전
1995년 출시된 '국민차' 아반떼(J2 구아방) 및 1998년 올 뉴 아반떼 린번에 탑재되어 전설적인 기록 수립
린번(Lean-burn) 초희박 연소 기술을 적용하여 당시 공인연비 16.9km/L라는 혁신적인 고연비 달성
주철 블록 특유의 압도적인 내구성과 단순한 정비성으로 2000년대 초반 모터스포츠/튜닝카의 대명사
※ 2006년 출시된 2세대 신형 감마 엔진(G4FA/G4FC)과는 계통이 다른 1세대 역사적 엔진

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

고무 타이밍 벨트 방식: 80,000~100,000km 주기 타이밍 벨트, 텐셔너, 워터펌프 세트 교환 필수
배전기(디스트리뷰터) 또는 점화 하이텐션 코드 및 점화플러그 40,000km 점검
흡기 스로틀바디 및 ISC(아이들 스피드 컨트롤) 밸브 카본 청소로 공회전 부조 예방
엔진오일: 5W-30 또는 10W-30 일반 광유/합성유 (5,000~7,000km 교환)

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

알파 엔진은 현대 스쿠프 터보, 아반떼 원메이크 레이스 등에서 터보 개조 및 하이캠 튜닝으로 200마력 오버를 견뎌낸 전설의 튜닝 베이스.

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