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G4ED · 1.6 알파-II DOHC (G4ED)

직렬 4기통 DOHC 16V | 1,599cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

107ps (105.5 hp)

@ 5,800 RPM

최대토크 (Peak Torque)

14.6kgf·m (143.2 N·m)

@ 3,000 RPM

총 배기량

1,599cc

직렬 4기통 DOHC 16V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4ED 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 베르나 LC	1세대 (LC, 1999~2005)	1,341cc / 1,495cc	`G4ED (1.6 알파 II)`	기본 파워트레인 세팅
현대 베르나 MC / 트랜스폼	2세대 (MC, 2005~2010)	1,399cc / 1,599cc	`G4ED (1.6 알파 II DOHC)`	기본 파워트레인 세팅
현대 클릭 (Getz)	1세대 (TB, 2002~2011)	1,341cc / 1,495cc	`G4ED (1.6 알파 II)`	기본 파워트레인 세팅
현대 라비타 (Matrix)	1세대 (FC, 2001~2007)	1,495cc / 1,795cc	`G4ED (1.5/1.6 알파 II)`	기본 파워트레인 세팅
현대 아반떼 XD	3세대 (XD, 2000~2006)	1,599cc	`G4ED (1.6 알파 II DOHC)`	기본 파워트레인 세팅
기아 쎄라토 LD	1세대 (LD, 2003~2008)	1,495cc / 1,591cc / 1,975cc	`G4ED (1.5/1.6 알파 II)`	기본 파워트레인 세팅
기아 뉴 프라이드 JB	2세대 (JB, 2005~2011)	1,399cc / 1,599cc	`G4ED (1.6 알파 II DOHC)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4ED

엔진 계열 (Family) 현대 알파-II (Alpha-II)

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V

보어 × 스트로크 76.5 mm × 87.0 mm

압축비 (Compression) 10.0:1

블록 & 실린더 헤드 주철 블록 & 알루미늄 헤드

연료 분사 시스템 MPi 전자제어 분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,200 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

아반떼 XD 1.6, 클릭 1.6, 베르나 스포티, 라비타에 탑재된 개량형 2세대 알파 파워트레인

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

타이밍 벨트 8만km 교환
점화케이블 및 플러그 4만km 교환

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

클릭 스피드 페스티벌(원메이크 레이스)의 심장으로 검증된 신뢰성.

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