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기아 / 현대 디젤 (Diesel) 기아 파워트레인 탑재 5개 차종 매칭

D4FE · D4FE 파워트레인 유닛 (136ps)

직렬 4기통 DOHC | 1,598cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)
136ps (134.1 hp)
@ 3,800 RPM
최대토크 (Peak Torque)
32.6kgf·m (319.7 N·m)
@ 1,750 RPM
총 배기량
1,598cc
직렬 4기통 DOHC
과급 방식
DIESEL
전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

D4FE 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔
제조사 / 모델명 세대 및 연식 배기량 원천 카탈로그 표기 특징 및 세팅
현대 i30 디젤 PD 3세대 (PD, 2016~2019) 1,598cc D4FE (스마트스트림 D1.6 유로6d 136ps) 기본 파워트레인 세팅
현대 올 뉴 투싼 TL 디젤 3세대 (TL, 2015~2020) 1,685cc / 1,598cc / 1,995cc D4FE (1.6) 기본 파워트레인 세팅
현대 코나 디젤 OS 1세대 (OS, 2017~2020) 1,598cc D4FE (스마트스트림 D1.6 유로6d 136ps) 기본 파워트레인 세팅
기아 올 뉴 K3 디젤 BD 2세대 (BD, 2018~2019) 1,598cc D4FE (스마트스트림 D1.6 유로6d 136ps) 기본 파워트레인 세팅
기아 스포티지 더 볼드 QL (후기형) 4세대 (QL F/L, 2018~2021) 1,598cc / 1,995cc D4FE (스마트스트림 D1.6 136ps) 기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축
토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 D4FE
엔진 계열 (Family) 기아 파워트레인
실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC
보어 × 스트로크 제조사 표준 규격 설계
압축비 (Compression) 10.5:1
블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 / 주철 실린더 블록
연료 분사 시스템 CRDi 초고압 커먼레일
레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정 제어 로직 밸런스가 뛰어나며, 스테이지 1 맵핑 시 15~20%의 출력 향상 및 응답성 개선 가능.

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