직렬 4기통 소형 디젤 | 1,582cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)
D4FB 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 현대 엑센트 디젤 RB | 4세대 (RB, 2010~2019) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 VGT/e-VGT 유로5/유로6 LNT 136ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 i30 디젤 FD | 1세대 (FD, 2007~2011) | 1,582cc / 1,991cc | D4FB (1.6 U VGT 유로4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 i30 디젤 GD | 2세대 (GD, 2011~2016) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 e-VGT 유로5/6 LNT) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 아반떼 HD 디젤 | 4세대 (HD, 2006~2010) | 1,582cc | D4FB (1.6 U VGT 유로4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 아반떼 MD 디젤 | 5세대 (MD, 2013~2015) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 VGT 유로5) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 아반떼 AD 디젤 | 6세대 (AD, 2015~2019) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 e-VGT 유로6 LNT 136ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 쎄라토 디젤 LD | 1세대 (LD, 2004~2008) | 1,493cc / 1,582cc | D4FB (1.6 U VGT 유로4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 포르테 디젤 TD | 1세대 (TD, 2008~2011) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 VGT 유로4/5) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 K3 디젤 YD | 1세대 (YD, 2013~2018) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 e-VGT 유로5/6 LNT) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 쏘울 디젤 AM | 1세대 (AM, 2008~2013) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 VGT 유로4/5 128ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 스토닉 (Stonic) | 1세대 (YB, 2017~2020) | 1,368cc / 998cc / 1,582cc | D4FB (1.6 디젤 110ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 셀토스 디젤 SP2 | 1세대 (SP2, 2019~2021) | 1,582cc | D4FB (1.6 U2 e-VGT 유로6d 136ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
수동변속기와 조합 시 고속도로 실연비 25~30km/L를 기록하는 최강의 경제성.