직렬 4기통 DOHC | 1,991cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)
D4EA 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 현대 i30 디젤 FD | 1세대 (FD, 2007~2011) | 1,582cc / 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi 유로4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 NF 쏘나타 디젤 | 5세대 (NF, 2006~2009) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi/VGT 유로4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 트라제 XG | 1세대 (FO, 1999~2007) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi/VGT 유로3/4 115ps/126ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 싼타페 SM | 1세대 (SM, 2000~2005) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi/VGT 유로3 115ps/126ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 싼타페 CM (전기형) | 2세대 (CM, 2005~2009) | 1,991cc / 2,188cc | D4EA (2.0/2.2 D-VGT 유로4 151ps/175ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 현대 투싼 JM | 1세대 (JM, 2004~2009) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi/VGT 유로3/4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 로체 디젤 MG | 2세대 (MG, 2006~2009) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi/VGT 유로4) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 카렌스 II / 엑스트렉 디젤 | 2세대 (RS, 2002~2006) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi 유로3 115ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 뉴 카렌스 UN 디젤/가솔린 | 3세대 (UN, 2006~2013) | 1,991cc / 1,998cc | D4EA (2.0 D VGT 유로4 151ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 기아 스포티지 KM / 뉴 스포티지 | 2세대 (KM, 2004~2010) | 1,991cc | D4EA (2.0 D CRDi/VGT 유로3/4 115ps/151ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
순정 제어 로직 밸런스가 뛰어나며, 스테이지 1 맵핑 시 15~20%의 출력 향상 및 응답성 개선 가능.