전체 엔진 백과 목차 전수 스펙 비교표

G8BE · 5.0 타우 GDi V8 자연흡기

V형 8기통 DOHC 32V | 5,038cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)

최고출력 (Peak Power)

425ps (419.2 hp)

@ 6,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

53.0kgf·m (519.8 N·m)

@ 5,000 RPM

총 배기량

5,038cc

V형 8기통 DOHC 32V

과급 방식

자연흡기 (Naturally Aspirated)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G8BE 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
현대 에쿠스 VI	2세대 (VI, 2009~2015)	3,778cc / 4,627cc / 5,038cc	`G8BE (5.0 타우 GDi 430ps)`	기본 파워트레인 세팅
현대 제네시스 BH / 프라다	1세대 (BH, 2008~2013)	3,342cc / 3,778cc / 5,038cc	`G8BE (5.0 프라다)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 EQ900 / G90 HI	1세대 (HI, 2015~2021)	3,778cc / 3,342cc / 5,038cc	`G8BE (5.0 타우 GDi 425ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 K9 KH / 더 뉴 K9	1세대 (KH, 2012~2018)	3,342cc / 3,778cc / 5,038cc	`G8BE (5.0 퀀텀 타우 V8 425ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 더 K9 RJ	2세대 (RJ, 2018~현재)	3,778cc / 3,342cc / 5,038cc	`G8BE (5.0 타우 V8 425ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G8BE

엔진 계열 (Family) 현대 타우 (Tau)

실린더 배열 / 밸브 V형 8기통 DOHC 32V

보어 × 스트로크 96.0 mm × 87.0 mm

압축비 (Compression) 11.8:1

블록 & 실린더 헤드 고강성 알루미늄 V8 블록

연료 분사 시스템 GDi 150bar 직분사

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

워즈오토 세계 10대 엔진 선정(타우 시리즈), 현대차그룹 역사상 가장 거대한 플래그십 V8 엔진
제네시스 EQ900 5.0, G90 5.0, 기아 K9 퀀텀(Quantum)에 탑재된 상징적 플래그십 유닛

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

V8 특성상 8개의 점화플러그/코일 일괄 교환
엔진오일 약 8.5리터 소요, 규격 5W-30 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정 그대로의 실키하고 중후한 8기통 회전 질감과 묵직한 가속감이 독보적임.

차주 & 정비사 한줄 실전 메모장

익명 실시간

오일 점도 추천, 고질병 해결법, 실전 정비 팁을 자유롭게 남겨주세요