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G6DV · 스마트스트림 FR G3.5 T-GDi e-S/C V6 (48V 전동 슈퍼차저)

V형 6기통 트윈터보 + 48V e-S/C DOHC | 3,470cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

415ps (409.3 hp)

@ 5,800 RPM

최대토크 (Peak Torque)

56.0kgf·m (549.2 N·m)

@ 1,300 RPM

총 배기량

3,470cc

V형 6기통 트윈터보 + 48V e-S/C DOHC

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DV 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
제네시스 G80 RG3 / 페이스리프트	3세대 (RG3, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G6DV (48V e-S/C 415ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 GV80 JX1 / 쿠페	1세대 (JX1, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G6DV (스마트스트림 G3.5 T-GDi e-S/C 415ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 G90 RS4	2세대 (RS4, 2021~현재)	3,470cc	`G6DV (스마트스트림 G3.5 T-GDi e-S/C 415ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DV

엔진 계열 (Family) 현대 람다-III (스마트스트림)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 트윈터보 + 48V e-S/C DOHC

보어 × 스트로크 90.0 mm × 91.0 mm

압축비 (Compression) 11.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 블록 (수랭식 인터쿨러 일체형)

연료 분사 시스템 듀얼 인젝션 (GDi + MPi) & 전자식 트윈터보 + 48V 일렉트릭 슈퍼차저

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

제네시스 G90 롱휠베이스 및 GV80 쿠페 최상위 트림에 탑재되는 415마력 하이엔드 파워트레인
극저회전 영역에서 48V 일렉트릭 슈퍼차저가 먼저 공기를 밀어넣어 터보랙을 완벽히 제거하고 폭발적인 초기 발진력 선사
최대 토크 56.0 kgf·m를 1,300~4,500 RPM 전 구간에서 플랫하게 유지

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

48V 마일드 하이브리드 배터리 및 전동 컴프레서 전자제어 계통 스캔 점검 필수
0W-30 규격 프리미엄 전용 합성유 관리
인터쿨러 및 전동 슈퍼차저 냉각 라인 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

플래그십 초호화 세단 및 고성능 쿠페 전용 사양으로 순정 세팅의 완성도가 극상에 달함.

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