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G6DS · 스마트스트림 FR G3.5 T-GDi V6 트윈터보

V형 6기통 트윈터보 DOHC (세로배치 후륜구동) | 3,470cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

380ps (374.8 hp)

@ 5,800 RPM

최대토크 (Peak Torque)

54.0kgf·m (529.6 N·m)

@ 1,300 RPM

총 배기량

3,470cc

V형 6기통 트윈터보 DOHC (세로배치 후륜구동)

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G6DS 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
제네시스 G80 RG3 / 페이스리프트	3세대 (RG3, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G6DS (스마트스트림 G3.5 T-GDi 380ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 GV70 JK1 / 페이스리프트	1세대 (JK1, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G6DS (스마트스트림 G3.5 T-GDi 380ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 GV80 JX1 / 쿠페	1세대 (JX1, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G6DS (스마트스트림 G3.5 T-GDi 380ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 G90 RS4	2세대 (RS4, 2021~현재)	3,470cc	`G6DS (스마트스트림 G3.5 T-GDi 380ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G6DS

엔진 계열 (Family) 현대 람다-III (스마트스트림)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 트윈터보 DOHC (세로배치 후륜구동)

보어 × 스트로크 90.0 mm × 91.0 mm

압축비 (Compression) 11.0:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 합금 블록 (수랭식 인터쿨러 일체형 매니폴드)

연료 분사 시스템 듀얼 인젝션 (GDi 직분사 + MPi 간접분사) & 전자식 트윈 터보차저

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

제네시스 플래그십(G80 RG3, GV70 JK1, GV80 JX1, G90 RS4)을 대표하는 최상위 고성능 트윈터보 파워트레인
수랭식 인터쿨러를 매니폴드에 직접 내장하여 리스폰스 지연(터보랙)을 최소화하고 1,300 RPM부터 54.0 kgf·m의 거대한 플랫 토크 분출
흡배기 밸브 타이밍 정밀 제어 및 전자식 웨이스트게이트 액추에이터(EWGA) 적용

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

0W-30 / 5W-30 ACEA C2/C3 고성능 합성 엔진오일 필수 (5,000~8,000km 주기 교환 권장)
트윈 터보 및 고열 관리를 위해 고부하 고속 주행 후 1분간 아이들링 후열 권장
수랭식 인터쿨러 전용 보조 냉각수 라인 누설 여부 및 레벨 정기 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

순정으로도 380마력의 묵직한 가속력을 자랑하며, ECU 맵핑 시 420~440마력, 60kgf·m 이상의 여유로운 출력 마진을 확보할 수 있음.

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