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G4KR · 스마트스트림 G2.5 T-GDi 세로배치 (제네시스)

세로배치 직렬 4기통 터보 | 2,497cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

304ps (299.8 hp)

@ 5,800 RPM

최대토크 (Peak Torque)

43.0kgf·m (421.7 N·m)

@ 1,650 RPM

총 배기량

2,497cc

세로배치 직렬 4기통 터보

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

G4KR 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
제네시스 G80 RG3 / 페이스리프트	3세대 (RG3, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G4KR (스마트스트림 G2.5 T-GDi 304ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 G70 IK	1세대 (IK, 2017~현재)	1,998cc / 2,497cc / 3,342cc	`G4KR (스마트스트림 G2.5T 304ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 GV70 JK1 / 페이스리프트	1세대 (JK1, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G4KR (2.5 T-GDi 304ps)`	기본 파워트레인 세팅
제네시스 GV80 JX1 / 쿠페	1세대 (JX1, 2020~현재)	2,497cc / 3,470cc	`G4KR (2.5T 304ps)`	기본 파워트레인 세팅
기아 스팅어 CK / 마이스터	1세대 (CK, 2017~2023)	1,998cc / 2,497cc / 3,342cc	`G4KR (2.5T 304ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 G4KR

엔진 계열 (Family) 현대 세타-III (스마트스트림)

실린더 배열 / 밸브 세로배치 직렬 4기통 터보

보어 × 스트로크 88.5 mm × 101.5 mm

압축비 (Compression) 10.5:1

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 블록

연료 분사 시스템 GDi + MPi 듀얼 인젝션

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

제네시스 G80(RG3), GV70(JK1), GV80(JX1)에 탑재되는 세로배치 후륜구동 전용 터보
수랭식 인터쿨러와 듀얼 인젝션으로 304마력의 여유로운 출력 제공

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

0W-30 규격 고성능 합성유 권장
보조 냉각수 탱크 수위 주기적 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

제네시스 차주들이 가장 많이 선택하는 가성비와 파워를 겸비한 대표 사양.

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