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N63 · N63 4.4리터 V8 트윈파워 터보 (Hot-inside V)

V형 8기통 바이터보 DOHC 32V (90도 뱅크) | 4,395cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

530ps (522.7 hp)

@ 5,500 RPM

최대토크 (Peak Torque)

76.5kgf·m (750.2 N·m)

@ 1,800 RPM

총 배기량

4,395cc

V형 8기통 바이터보 DOHC 32V (90도 뱅크)

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

N63 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
BMW 5시리즈 535i / 550i (F10)	6세대 (F10, 2010~2016)	2,979cc / 4,395cc	`N63 (4.4 V8 트윈터보 407ps/450ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW 5시리즈 540i / M550i xDrive (G30)	7세대 (G30, 2017~2023)	2,998cc / 4,395cc	`N63B44 (4.4 V8 트윈터보 530ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW 6시리즈 640i / 650i (F06/F12/F13)	3세대 (F06 그란쿠페, 2011~2018)	2,979cc / 4,395cc	`N63 (4.4 V8 트윈터보 450ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW 7시리즈 740Li / 750Li (F01/F02)	5세대 (F01/F02, 2008~2015)	2,979cc / 4,395cc	`N63 (4.4 V8 트윈터보 407ps/450ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW 7시리즈 740Li / 750Li (G11/G12)	6세대 (G11/G12, 2015~2022)	2,998cc / 4,395cc	`N63 (4.4 V8 트윈터보 450ps/530ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW M850i xDrive 쿠페 / 그란쿠페 (G15/G16)	2세대 (G15/G16 M, 2022~현재)	4,395cc	`N63B44T3 (4.4 V8 트윈파워 터보 530ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW X5 M50i / M60i xDrive (G05)	4세대 (G05 M, 2019~현재)	4,395cc	`N63B44 (530ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW X6 xDrive30d / 40d / 50i (E71 / F16)	1/2세대 (E71/F16, 2008~2019)	2,993cc / 4,395cc	`N63 (4.4 V8 407ps/450ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW X6 xDrive30d / 40i / M50i / M60i (G06)	3세대 (G06, 2019~현재)	2,993cc / 2,998cc / 4,395cc	`N63 (4.4 V8 530ps)`	기본 파워트레인 세팅
BMW X7 M50i / M60i xDrive (G07 V8)	1세대 (G07 M, 2019~현재)	4,395cc	`N63 (530ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 N63

엔진 계열 (Family) BMW N 모듈러 V8 가솔린

실린더 배열 / 밸브 V형 8기통 바이터보 DOHC 32V (90도 뱅크)

보어 × 스트로크 89.0 mm × 88.3 mm

압축비 (Compression) 10.5:1 (N63B44T3)

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 실리콘 합금(Alusil) 90도 V8 블록

연료 분사 시스템 350bar 고정밀 직분사(HPD) & 뱅크 내부 트윈스크롤 터보 2기

레드라인 (허용 최고회전) 6,800 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

BMW 550i, 750i, 850i, M550i, M850i, X5 50i/M50i, X7 M50i를 대표하는 플래그십 V8 파워트레인
세계 최초로 배기 매니폴드와 터보차저를 실린더 뱅크 안쪽에 배치한 '핫인사이드 V' 구조 혁신
기술 개량을 거듭하여 N63B44O0(407ps)부터 최신 N63B44T3(530ps / 76.5kgf·m)까지 슈퍼카급 퍼포먼스 달성

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

V뱅크 내부 터보 고열로 인한 밸브 스템 씰(가이드 고무) 경화 및 엔진오일 소모 증상 주기적 확인
터보 쿨런트 호스 플라스틱 T파이프 크랙 누수 6~8만km 점검
BMW Longlife-01 / LL-04 규격 0W-40 / 5W-40 최고급 합성유 7,000km 엄수

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

M 퍼포먼스 모델(M550i, M850i)의 경우 스테이지 1 맵핑만으로 600마력, 90kgf·m에 도달하는 괴물 V8.

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