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EA839 · EA839 2.9 / 3.0리터 V6 터보/바이터보 (Hot-V)

V형 6기통 90도 뱅크 싱글/트윈 터보 (Hot-V) | 2,995cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

340ps (335.3 hp)

@ 5,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

51.0kgf·m (500.1 N·m)

@ 1,370 RPM

총 배기량

2,995cc

V형 6기통 90도 뱅크 싱글/트윈 터보 (Hot-V)

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

EA839 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
아우디 S4 TFSI (B9)	9세대 (B9 S, 2016~현재)	2,995cc	`EA839 (3.0 V6 트윈스크롤 싱글터보 354ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 RS4 아반트 (B9 V6 바이터보)	9세대 (B9 RS, 2018~현재)	2,894cc	`EA839 (2.9 V6 트윈터보 바이터보 450ps / 600Nm)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 S5 TFSI 쿠페 / 스포트백 (F5)	2세대 (F5 S, 2017~현재)	2,995cc	`EA839 (3.0 V6 싱글터보 354ps / 500Nm)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 RS5 쿠페 / 스포트백 (F5 V6 바이터보)	2세대 (F5 RS, 2018~현재)	2,894cc	`EA839 (2.9 V6 바이터보 450ps / 600Nm)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A7 45 TFSI / 55 TFSI quattro (4K8)	2세대 (4K8, 2019~현재)	1,984cc / 2,995cc	`EA839 (3.0 V6 싱글터보 48V MHEV 340ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A8 55 TFSI / 60 TFSI L quattro (D5)	4세대 (D5, 2018~현재)	2,995cc / 3,996cc	`EA839 (3.0 V6 340ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 SQ5 TFSI / SQ5 TDI (FY)	2세대 (FY S, 2017~현재)	2,995cc / 2,967cc	`EA839 (3.0 V6 싱글터보 354ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 Q7 45 TFSI / 55 TFSI quattro (4M)	2세대 (4M, 2016~현재)	1,984cc / 2,995cc	`EA839 (3.0 V6 340ps 48V MHEV)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 Q8 55 TFSI quattro (4MN)	1세대 (4MN, 2019~현재)	2,995cc	`EA839 (3.0 V6 터보 48V MHEV 340ps / 500Nm)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 EA839

엔진 계열 (Family) 폭스바겐/audi/포르쉐 모듈러 V6

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 90도 뱅크 싱글/트윈 터보 (Hot-V)

보어 × 스트로크 84.5 mm × 89.0 mm

압축비 (Compression) 11.2:1 (3.0T 밀러사이클) / 10.0:1 (2.9T 바이터보)

블록 & 실린더 헤드 알루미늄 실리콘 합금 90도 V6 블록 & 주철 라이너

연료 분사 시스템 250bar 직분사(FSI) & Hot-V 트윈스크롤 터보

레드라인 (허용 최고회전) 6,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

아우디 S4, S5(B9), S6, S7, RS4, RS5, A8 55 TFSI, Q8, 포르쉐 파나메라, 카이엔, 마칸 GTS의 심장
V뱅크 안쪽에 터보를 장착한 핫인사이드 V 구조와 B-사이클(밀러 사이클) 연소 시스템으로 연비와 340~450마력 고출력 동시 달성
포르쉐와 아우디가 공동 개발한 현존 최고 수준의 최신 모듈러 V6

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

로커암 베어링(Rocker Arm Needle Bearing) 초기형 유격 점검
진공 제어식 워터펌프 냉각수 누수 점검
VW 508.00 / 포르쉐 C20 0W-20 저점도 합성유 또는 0W-30

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

RS4/RS5 2.9 바이터보의 경우 순정 450마력에서 맵핑 시 500~530마력 오버 달성.

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