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EA113 · EA113 2.0 TFSI 벨트 구동식 가솔린 터보

직렬 4기통 DOHC 16V 터보 (타이밍 벨트) | 1,984cc | 싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

최고출력 (Peak Power)

200ps (197.3 hp)

@ 5,100 RPM

최대토크 (Peak Torque)

28.6kgf·m (280.5 N·m)

@ 1,800 RPM

총 배기량

1,984cc

직렬 4기통 DOHC 16V 터보 (타이밍 벨트)

과급 방식

TURBO

싱글/트윈 싱글스크롤 터보차저

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

EA113 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
아우디 A4 1.8T / 2.0 TFSI (B7)	7세대 (B7, 2004~2008)	1,781cc / 1,984cc	`EA113 (1.8T 163ps / 2.0 TFSI 200ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A6 2.0 TFSI / 2.4 / 3.0 / 3.2 FSI (C6)	6세대 (C6, 2004~2011)	1,984cc / 2,393cc / 3,123cc	`EA113 (2.0T 170ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 TT 쿠페 / 로드스터 1.8T / 3.2 (8N)	1세대 (8N, 1998~2006)	1,781cc / 3,189cc	`EA113 (1.8T 180ps/225ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 TT 2.0 TFSI / TTS (8J)	2세대 (8J, 2006~2014)	1,984cc	`EA113 (TTS 2.0T 265ps/272ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 2.0 FSI / 2.0 TDI (Mk5)	5세대 (1K, 2003~2008)	1,984cc / 1,968cc	`EA113 (2.0 FSI 150ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 GTI (Mk5)	5세대 (1K GTI, 2004~2008)	1,984cc	`EA113 (2.0 TFSI 직분사 터보 200ps / 6단 DSG)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 R (Mk6)	6세대 (5K R, 2009~2013)	1,984cc	`EA113 (2.0 TSI 고출력 270ps / 4Motion)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 시로코 R (Type 13 R)	3세대 (Type 13 R, 2010~2017)	1,984cc	`EA113 (2.0 TSI 265ps / 280ps 전륜구동)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 뉴 비틀 2.0 / 1.8T / 카브리올레 (Type 9C)	1세대 (Type 9C, 1998~2011)	1,984cc / 1,781cc	`EA113 (1.8T 150ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 파사트 2.0 FSI / 2.0 TDI / 3.2 V6 (B6)	6세대 (B6, 2005~2010)	1,984cc / 1,968cc / 3,189cc	`EA113 (2.0 FSI 150ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 EA113

엔진 계열 (Family) 폭스바겐 AG 2.0 TFSI 1세대

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 DOHC 16V 터보 (타이밍 벨트)

보어 × 스트로크 82.5 mm × 92.8 mm

압축비 (Compression) 10.5:1

블록 & 실린더 헤드 고강성 주철 블록 & 타이밍 벨트 구동

연료 분사 시스템 110bar FSI 고압 직분사 & K03/K04 터보차저

레드라인 (허용 최고회전) 6,800 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

폭스바겐 골프 5세대 GTI, 골프 6세대 R, 아우디 A4 2.0 TFSI(B7), A3, TT, S3(8P)에 탑재
양산 승용차에 직분사와 터보차저를 결합해 '핫해치'의 전성기를 활짝 연 기념비적 엔진
골프 R 및 S3에서는 강화 블록과 K04 터보로 순정 265마력 발휘

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

고압 연료 펌프 캠 팔로워(Cam Follower) 마모 점검 필수 (3만km 주기 점검 및 마모 시 즉시 교체)
타이밍 벨트 및 워터펌프 8~10만km 주기 교체
PCV 밸브 및 다이버터 밸브(DV) 다이어프램 찢김 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

스테이지 1 맵핑 시 250마력, K04 터빈 차종은 330~350마력까지 안정적으로 상승.

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