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EA897 · EA897 3.0리터 V6 TDI 디젤 evo (45/50/55 TDI)

V형 6기통 DOHC 24V 경량화 디젤 | 2,967cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

286ps (282.1 hp)

@ 3,500 RPM

최대토크 (Peak Torque)

63.2kgf·m (619.8 N·m)

@ 2,250 RPM

총 배기량

2,967cc

V형 6기통 DOHC 24V 경량화 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

EA897 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
아우디 A5 2.0 TDI / 3.0 TDI (8T)	1세대 (8T, 2009~2016)	1,968cc / 2,967cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 245ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A6 3.0 TDI / 40/45/50 TDI / 55 TDI BiTDI (C7)	7세대 (C7, 2011~2018)	2,967cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 204ps/218ps/245ps/272ps / BiTDI 313ps/320ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A7 3.0 TDI / 45/50/55 TDI BiTDI (4G)	1세대 (4G, 2011~2018)	2,967cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 245ps/272ps / BiTDI 바이터보 313ps/320ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A7 40 TDI / 45 TDI / 50 TDI (4K8)	2세대 (4K8, 2019~현재)	1,968cc / 2,967cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 231ps / 286ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 A8 3.0 TDI / 4.2 TDI (D4)	3세대 (D4, 2010~2018)	2,967cc / 4,134cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 250ps/258ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 Q5 2.0 TDI / 3.0 TDI / 45 TDI (8R)	1세대 (8R, 2008~2017)	1,968cc / 2,967cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 240ps/245ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 SQ5 TDI / SQ5 TFSI (8R)	1세대 (8R S, 2013~2017)	2,967cc / 2,995cc	`EA897 (3.0 V6 BiTDI 바이터보 디젤 313ps/326ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 Q5 40 TDI / 45 TDI (FY)	2세대 (FY, 2017~현재)	1,968cc / 2,967cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 231ps/286ps)`	기본 파워트레인 세팅
아우디 SQ5 TFSI / SQ5 TDI (FY)	2세대 (FY S, 2017~현재)	2,995cc / 2,967cc	`EA897 (3.0 V6 e-터보 디젤 347ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 투아렉 3.0 TDI / 4.2 V8 TDI / 3.0 TSI 하이브리드 (7P)	2세대 (7P, 2010~2018)	2,967cc / 4,134cc / 2,995cc	`EA897 (3.0 V6 TDI 240ps/245ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 EA897

엔진 계열 (Family) 폭스바겐/아우디 2세대/3세대 V6 TDI (evo)

실린더 배열 / 밸브 V형 6기통 DOHC 24V 경량화 디젤

보어 × 스트로크 83.0 mm × 91.4 mm

압축비 (Compression) 16.0:1

블록 & 실린더 헤드 초경량 CGI 블록 (구형 대비 25kg 경량화) & 간소화된 2체인 드라이브

연료 분사 시스템 2,000~2,500bar 피에조 커먼레일 & 전자식 가변 터보(VGT) + 48V 마일드 하이브리드

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

아우디 A6, A7, A8 45 TDI / 50 TDI / 55 TDI(C7/C8), Q7, Q8, 폭스바겐 투아렉 3.0 TDI, 포르쉐 카이엔 디젤에 탑재
구형 4단 체인을 2단 체인으로 혁신하여 마찰 손실을 줄이고 48V 마일드 하이브리드와 트윈도징 SCR로 초저공해 달성
218마력 엔트리부터 S6/S7 55 TDI의 347마력(전동 컴프레서 결합)까지 폭넓은 스펙트럼

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

V뱅크 내부 냉각수 차단 밸브(Coolant Control Valve) 누수 점검 필수
NOx 질소산화물 센서 및 AdBlue 히터 펌프 점검
VW 507.00 규격 합성유 8,000~10,000km 주기 교환

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

50 TDI 사양의 경우 맵핑 시 330마력, 70kgf·m의 토크 몬스터로 변신.

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