직렬 4기통 DOHC 16V 디젤 | 1,968cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)
EA288 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 아우디 A3 25 TDI / 35 TDI (8V) | 3세대 (8V, 2014~2020) | 1,598cc / 1,968cc | EA288 (1.6 TDI 110ps / 2.0 TDI 150ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 A4 30 TDI / 35 TDI / 40 TDI (B9) | 9세대 (B9, 2016~현재) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 150ps / 190ps / 204ps MHEV) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 A5 40 TDI 쿠페/스포트백 (F5) | 2세대 (F5, 2017~현재) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 190ps / 204ps 12V MHEV) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 A6 2.0 TDI / 35 TDI (C7) | 7세대 (C7, 2011~2018) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 177ps / 190ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 A7 40 TDI / 45 TDI / 50 TDI (4K8) | 2세대 (4K8, 2019~현재) | 1,968cc / 2,967cc | EA288 (2.0 TDI 204ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 Q2 35 TDI (GA) | 1세대 (GA, 2020~현재) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 150ps / 7단 S-Tronic) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 Q3 30/35 TDI / 35 TFSI (8U) | 1세대 (8U, 2011~2018) | 1,968cc / 1,984cc | EA288 (2.0 TDI 140ps/150ps/177ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 Q3 35 TDI / 35 TFSI / 40 TFSI (F3) | 2세대 (F3, 2020~현재) | 1,968cc / 1,984cc | EA288 (2.0 TDI 150ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 Q5 40 TDI / 45 TDI (FY) | 2세대 (FY, 2017~현재) | 1,968cc / 2,967cc | EA288 (2.0 TDI 190ps/204ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 골프 1.4 TSI / 2.0 TDI (Mk7) | 7세대 (5G MQB, 2013~2020) | 1,395cc / 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 150ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 골프 GTD (Mk7) | 7세대 (5G GTD, 2013~2020) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 184ps / 380Nm) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 폴로 1.4 TDI / 1.6 TDI (6R) | 5세대 (6R, 2009~2017) | 1,422cc / 1,598cc | EA288 (1.4/1.6 TDI 90ps / 105ps / 7단 DSG) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 더 비틀 2.0 TDI (Type 5C) | 2세대 (Type 5C, 2011~2019) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 140ps / 150ps / 6단 DSG) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 제타 1.6 TDI / 2.0 TDI / 2.0 TSI (A6) | 6세대 (A6, 2011~2018) | 1,598cc / 1,968cc / 1,984cc | EA288 (1.6 TDI 105ps / 2.0 TDI 140ps/150ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 파사트 2.0 TDI / 2.5 가솔린 / 1.8 TSI (NMS 북미형) | NMS 북미형 (2012~2018) | 1,968cc / 2,480cc / 1,798cc | EA288 (2.0 TDI 150ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 파사트 GT 2.0 TDI / 4Motion (B8 유럽형) | 8세대 (B8 MQB, 2018~2023) | 1,968cc | EA288 (2.0 TDI 190ps / 200ps / BiTDI 240ps 4Motion) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 아테온 2.0 TDI / 4Motion (3H) | 1세대 (3H, 2018~현재) | 1,968cc | EA288 |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 티구안 2.0 TDI / 4Motion (AD1) | 2세대 (AD1 MQB, 2016~현재) | 1,968cc | EA288 |
기본 파워트레인 세팅 |
| 폭스바겐 티구안 올스페이스 2.0 TDI / 2.0 TSI (7인승) | 2세대 롱바디 (BW2, 2018~현재) | 1,968cc / 1,984cc | EA288 (2.0 TDI 150ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
DSG 변속기와 맞물려 폭발적인 실용 영역 토크와 경이적인 연비를 동시에 제공.