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EA188 · EA188 1.9 / 2.0 TDI PD 디젤

직렬 4기통 펌프뒤제(PD) 디젤 | 1,968cc | 전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

최고출력 (Peak Power)

140ps (138.1 hp)

@ 4,000 RPM

최대토크 (Peak Torque)

32.6kgf·m (319.7 N·m)

@ 1,750 RPM

총 배기량

1,968cc

직렬 4기통 펌프뒤제(PD) 디젤

과급 방식

DIESEL

전자식 가변터보 (e-VGT / CRDi)

공식 탑재 차종 및 세대별 세팅 사양 (Applied Vehicles)

EA188 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.

좌우로 밀어서 전체 사양을 확인하세요 ➔

제조사 / 모델명	세대 및 연식	배기량	원천 카탈로그 표기	특징 및 세팅
아우디 A4 2.0 TDI (B7)	7세대 (B7, 2004~2008)	1,968cc	`EA188 (2.0 TDI PD 140ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 2.0 / 1.9 TDI (Mk4)	4세대 (1J, 1997~2004)	1,984cc / 1,896cc	`EA188 (1.9 TDI PD 100ps/130ps/150ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 2.0 FSI / 2.0 TDI (Mk5)	5세대 (1K, 2003~2008)	1,984cc / 1,968cc	`EA188 (2.0 TDI PD 펌프노즐 140ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 골프 GTD / GT TSI (Mk5)	5세대 (1K, 2006~2008)	1,968cc / 1,390cc	`EA188 (2.0 TDI 170ps)`	기본 파워트레인 세팅
폭스바겐 파사트 2.0 FSI / 2.0 TDI / 3.2 V6 (B6)	6세대 (B6, 2005~2010)	1,984cc / 1,968cc / 3,189cc	`EA188 (2.0 TDI 140ps/170ps)`	기본 파워트레인 세팅

물리 기반 다이노 성능 곡선 (Dyno Performance Curve)

실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다. 카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.

출력 (PS) - 좌측 축

토크 (kgf·m) - 우측 축

엔진 아키텍처 및 메커니즘 상세 제원

엔진 코드 EA188

엔진 계열 (Family) 폭스바겐 AG 펌프뒤제 4기통 디젤

실린더 배열 / 밸브 직렬 4기통 펌프뒤제(PD) 디젤

보어 × 스트로크 81.0 mm × 95.5 mm

압축비 (Compression) 18.5:1

블록 & 실린더 헤드 주철 블록 & 초고압 단위 분사 노즐

연료 분사 시스템 2,050bar 기계/전자식 펌프뒤제(Pumpe Düse) 유닛 인젝터

레드라인 (허용 최고회전) 4,500 RPM

핵심 엔지니어링 특징 및 기술 분석

골프 5세대 2.0 TDI, 파사트 B6 2.0 TDI, 제타에 탑재된 초창기 한국 수입 디젤 열풍의 주역
커먼레일 이전에 2,050bar라는 경이적인 초고압 분사를 실현하여 직관적이고 강력한 펀치력 선사
고속도로 정속 주행 시 20~22km/L의 경이적인 실연비 기록

고질병 예방 및 권장 메인터넌스 가이드

반드시 폭스바겐 PD 규격 오일(VW 505.01 / 507.00) 준수 (오일 규격 불일치 시 캠샤프트 마모)
타이밍 벨트 10만km 주기 교환
탠덤 펌프(진공/연료) 누유 점검

튜닝 잠재력 및 오너 평가 (Tuning & Evaluation)

특유의 묵직한 디젤 펀치력과 맵핑 시 175마력, 40kgf·m의 토크 제공.

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